空管IT和动环监控怎么做？春运期间一次主备机同时瘫痪的教训

这是民航业内一个不需要回答的问题。空管系统一旦出问题，轻则航班延误、重则飞行安全事故。但很多人不知道的是——空管系统的运行保障，第一步靠的不是人，是监控。

去年春运高峰期，某空管单位动环监控系统核心服务器主备机同时故障。厂家因春运保障任务繁重无法及时到场，值班人员只能靠自己抢修。监控失效的几个小时里，场内无人值守台站的温度、湿度、烟感、水浸全部成了盲区。

一、先给答案：空管监控系统一秒钟都不能停

空管系统的IT和动环监控，承担的任务远不止“看着设备别宕机”这么简单。

根据《民用航空通信导航监视工作规则》，通信导航监视运行保障单位必须具备设备运行监控手段，对设备运行进行实时有效的监控。通信导航监视设备运行单位必须实施对空管设备的实时监控，确保通信导航监视设备的正常运行。所有设备完好率不低于90%。

空管监控涉及的设备主要包括四类：通信设备、导航设备、监视设备（这三类统称为通导监专用设备）和动力环境设备。这些设备分布在机场航管楼、雷达站、导航台、塔台等各个物理站点。一个空管单位少则几十套、多则上百套IT设备和动环设施需要监控。监控系统一旦出问题，值班员就无法掌握这些设备的实时运行状态。

一句话总结：空管监控系统本身不能出故障——至少不能比它所监控的设备先出故障。

二、真实案例：春运高峰期，动环监控系统双机同时瘫痪

去年春运高峰期，某空管单位动环监控系统的核心服务器——主备机同时发生故障。这套系统负责监控场内无人值守台站的温度、湿度、烟感、水浸等环境参数。

故障发生后，厂家因春运保障任务繁重无法及时到场支持。监控室值班人员无法及时准确掌握场内台站运行环境状态。设备管理室只能依靠自主研究技术资料、反复测试排查。最终通过替换机箱内部组件、重启服务进程、调整网络接口，系统才恢复正常。

虽然故障最终被排除，但问题值得深思：监控系统本身的可靠性，谁来保障？

类似的情况并不少见。某空管单位自动化系统曾不定期出现备用服务器部分软件在监控中显示退出约1秒后恢复的问题。经调查分析，该现象为主备机内存镜像同步过程中TCP偶发建链失败，备机应用软件阻塞于操作系统链接调用，未能按时发出心跳报文，从而被监控判定为离线的虚警。虽然虚警不对管制运行造成实际影响，但技术人员仍花了近7个月时间持续排查——更换网卡、更换网线、更新软件，才逐步锁定问题根源。

三、空管IT和动环监控的三个死穴

死穴一：动环与IT监控割裂，故障排查效率低

空管系统的动环设备（UPS、精密空调、温湿度传感器、烟感、水浸）和IT设备（服务器、网络设备、存储设备）在很多空管单位由两套不同系统监控。机房温度异常时，值班员无法自动关联到IT设备的性能变化；IT设备宕机时，也无法快速判断是否与供电或散热有关。两套系统各自为政，值班员需要分别查看、手动关联。

死穴二：监控系统单点故障，一坏全坏

上述空管单位的案例暴露了一个普遍问题：监控系统自身的冗余不足。主备机同时故障——意味着这套系统在设计上存在单点故障风险。

更隐蔽的问题是：监控系统的告警机制本身也可能出问题。前述自动化系统的案例中，备用服务器实际并未离线，但因为心跳报文未能按时发出，监控系统判定为离线——产生了虚警。虚警虽然不是真故障，但会让技术人员浪费大量时间排查并不存在的问题，分散了对真正故障的注意力。

死穴三：无人值守台站多，远程动环监控是唯一手段

空管设备大量部署在机场以外的偏远站点——导航台、雷达站通常建在远离机场的山头或开阔地带。这些台站大多采用无人值守模式，远程动环监控是了解机房环境状态的唯一手段。

上述空管单位的动环监控系统瘫痪后，值班员无法远程掌握台站温湿度、烟感、水浸状态，只能派人进场巡视。如果故障发生在恶劣天气或深夜，派人进场的成本和风险都会大幅增加。

这三个死穴叠加在一起，结果是：空管IT和动环监控系统本身一旦出问题，后果比它所监控的设备出问题还要严重。

四、怎么解决？三件事必须做到

第一件事：监控系统自身必须高可用

空管监控系统不能有单点故障。核心服务器必须支持双机热备——主备机之间实现实时数据同步，任何一台宕机，另一台自动接管，值班员无感知。

更重要的是心跳检测机制要准确。前述自动化系统案例中暴露的问题——备机应用软件阻塞导致心跳报文未能按时发出——说明单纯依赖心跳检测是不够的。监控系统对自身的健康检测需要多维度：不仅要看进程是否在运行，还要看业务功能是否正常、数据采集是否完整。

第二件事：IT和动环统一监控，不再多屏切换

空管IT和动环综合监控的核心价值在于融合——将IT设备状态和机房动环参数融合到一个平台上，实现IT+动环一屏显示。

某空管单位在系统建设中明确了设备参数采集标准，对运行现场、导航台、雷达站等站点的IT设备和动环信号进行统一采集解析。值班员不再需要多屏切换，一个界面看完所有IT设备和机房环境状态。告警响应精准高效，还具备告警画面自动推送、运维终端快速调取等核心功能。

第三件事：远程集中监控，让无人值守台站“看得见”

导航台、雷达站等偏远站点无法依赖人工巡视——必须通过远程监控实现集中管理。

解决方案是将所有无人值守台站的IT设备状态和机房环境参数（温湿度、烟感、水浸、门禁）远程集中引接至中心监控平台。这样值班员在中心机房就能掌握所有台站的设备状态和环境参数，大幅减少进场巡视频次。同时，空管专用设备（雷达、导航、通信设备）的告警信息可通过接入现有业务系统告警接口或API对接的方式，统一汇聚至监控平台进行集中展示。

五、空管IT和动环监控的三个真实痛点

痛点一：机房动环设备类型多，协议不统一

空管机房的动环设备包括UPS、精密空调、温湿度传感器、烟感探测器、水浸传感器、配电柜等。不同品牌、不同型号的设备使用不同的采集协议和接口，统一采集难度大。传统做法是每个品牌配一套采集系统，数据分散、管理困难。

痛点二：告警风暴与虚警并存，真正的问题被淹没

IT设备和动环设备数量多、告警源多。一台设备的一个小故障可能触发十几条甚至几十条告警。值班员面对海量告警信息，真正需要关注的核心问题反而可能被淹没。更重要的是，部分告警本身就是“虚警”——系统误判产生的假告警。虚警不仅浪费排查时间，还会降低值班员对真实告警的敏感性。

痛点三：设备老化与国产化并行，监控适配压力大

空管系统中大量设备服役年限长。某空管单位曾有一台服役多年的DME天线因底座连接件老化脱落，导致导航信号中断。与此同时，信创替代正在推进——新型空管自动化系统信创平台已在研制中。老设备需要监控、新设备也需要监控，监控系统必须在两套技术栈之间保持兼容。

六、一个已落地的空管IT和动环监控方案长什么样

上面讲的三件事和三个痛点，在监控易一体化运维平台上已经落地。

需要先说明能力边界：监控易聚焦于IT基础设施、机房动力环境、安防设备（摄像头、门禁）的监控管理。空管系统中的雷达、导航、通信等专用设备，因涉及专用协议和私有数据格式，监控易不直接进行数据采集。但专用设备的告警信息可通过接入现有业务系统告警接口或通过开放API对接的方式，统一汇聚至监控易平台进行集中展示。

IT基础设施监控方面，监控易实现了对服务器（含国产芯片如鲲鹏、飞腾、海光）、操作系统（麒麟、统信、Windows、Linux）、数据库（达梦、人大金仓、Oracle、MySQL）、中间件（Tomcat、WebLogic）、网络设备、存储设备的全栈统一监控。空管系统的自动化系统服务器、数据库服务器、网络交换设备——全部纳入同一平台，CPU、内存、磁盘、网络、进程状态实时可见。

动力与环境监控方面，监控易覆盖UPS、精密空调、温湿度、烟感、水浸、配电柜等机房动环设备。去年春运动环监控系统瘫痪的教训说明，动环监控不能断。监控易支持对温湿度、水浸、烟感等环境参数的实时采集和越限告警，即便在无人值守台站，环境状态也能远程掌握。

安防设备监控方面，监控易支持对门禁状态（门开/关、非法闯入）、摄像头在线状态和视频流质量的监控，实现机房安防与IT、动环的统一管理，值班员无需在多个系统之间切换。

高可用方面，监控易支持双机热备部署——主备服务器实时同步数据，任意一台宕机自动切换，值班员无感知。同时支持分布式部署集中管理架构——每个站点独立采集数据，再统一汇聚到中心总控平台，既保障了各站点数据采集不受网络波动影响，又规避了单点性能瓶颈。

告警管理方面，监控易支持细颗粒度告警策略设置和告警分级机制，避免告警风暴淹没真正的问题。同时支持短信、微信、邮件等多渠道告警推送，确保关键告警不漏报。

统一视图方面，值班员打开一个界面，IT设备状态、动环参数、安防状态——全部可视。从航管楼到偏远的导航台，IT设备在线还是离线、机房温湿度是否越限、门禁是否正常——中心值班员一清二楚。专用设备的告警信息也可通过对接汇聚到同一平台，实现空管“IT+动环+安防+专用设备告警”的统一展示。

七、常见问题

Q1：空管IT和动环监控能用通用监控软件吗？

可以，但需要选择已适配国产化设备和机房动环场景的平台。通用IT监控软件通常只覆盖服务器和网络设备，对国产芯片（鲲鹏、飞腾、海光）、国产操作系统（麒麟、统信）的支持有限，对机房动环设备（UPS、精密空调、温湿度）往往不涉及或需要额外开发适配。空管单位的监控需求涉及IT、动环、安防多个领域，选择已具备全栈能力的平台可以减少大量定制开发工作。

Q2：空管IT和动环监控系统必须支持哪些设备类型？

至少需要支持：IT层（服务器、操作系统、数据库、中间件、网络设备）、动环层（UPS、精密空调、温湿度、烟感、水浸、配电）、安防层（门禁、摄像头）。此外，专用设备（雷达、导航、通信设备）虽不直接采集，但监控平台应具备开放API接口，便于将专用设备告警汇聚至统一视图。

Q3：空管台站无人值守，动环监控怎么保障？

无人值守台站的动环监控靠两样东西：一是远程数据采集——通过标准协议将温湿度、烟感、水浸、UPS等参数实时回传至中心监控平台；二是远程告警推送——异常时自动通过短信、电话、微信等方式通知值班员。监控平台本身必须高可用（双机热备），否则远程监控就会失效。监控易平台支持分布式部署集中管理架构，各台站数据独立采集、统一汇聚，即使中心与台站之间的网络出现波动，各台站的采集任务仍可独立运行。

Q4：空管监控系统需要满足哪些合规要求？

根据《民用航空通信导航监视工作规则》，通信导航监视运行保障单位必须具备设备运行监控手段，对设备运行进行实时有效的监控。所有设备完好率应不低于90%。空管监视设施应当配备自动记录系统，数据记录至少保存30天。AP-115-TM-2016-01《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》对设备运行监控有更详细的技术要求。

Q5：空管IT和动环监控告警太多怎么办？

告警多是普遍痛点。解决办法：一是告警分级——区分紧急、重要、一般三级，不同级别采用不同通知方式；二是告警压缩——同一设备的重复告警合并为一条；三是告警关联——将多条相关告警归并为同一事件；四是过滤虚警——通过多维度健康检测机制降低误报率。

Q6：空管IT和动环监控的国产化怎么做？

空管系统的信创替代正在推进中。监控系统的国产化包含三个层面：一是监控软件本身国产化——核心组件自主可控、不依赖国外商业套件；二是被监控设备的国产化适配——支持国产服务器（鲲鹏、飞腾）、国产操作系统（麒麟、统信）、国产数据库（达梦、人大金仓）；三是符合民航监管要求——通过民航局相关技术验证和认证。

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参考资料

1. 《民用航空通信导航监视工作规则》（CCAR-115TM-R2），中国民用航空局，通信导航监视运行保障单位应当具备通信导航监视设备运行监控手段，对设备运行进行实时有效的监控

2. 《民用航空通信导航监视工作规则》第一百一十条：通信导航监视运行保障单位应当具备通信导航监视设备运行监控手段，对设备运行进行实时有效的监控

3. 《民用航空通信导航监视工作规则》第一百一十一条：通信导航监视运行保障单位应当建立设备运行监控制度

4. AP-115-TM-2016-01《民用航空通信导航监视运行保障与维护维修规程》